Когда, взамен старой ялтинской дороги, строилась новая трасса Севастополь - Ялта, а это было ещё во времена Советского Союза - мало кто задавал вопросы, касающиеся стоимости этого сложнейшего проекта. В те времена - а это был 1972 год - шоссе называли первым советским автобаном такого высокого уровня.
Дело в том, что новая дорога из Севастополя в Ялту прокладывалась в сложнейших условиях горного рельефа, который был обусловлен огромным количеством скальной породы - а значит необходимостью постройки тоннелей, обилием родников - и как следствие - угрозой оползневого разрушения полотна, что, в свою очередь приводило к разработке водоотводных систем. Также учитывалась возможность камнепадов, как фактор высокой вероятности, и в этой связи принимались соответствующие меры.
Так вот, стоимость одного километра этой сложнейшей, в инженерном отношении, трассы, составляла около 1 млн. советских рублей, или, по официальному курсу того времени, чуть более 1 миллиона американских долларов. Это было дорого. Но не на столько дорого, как постройка четвертого транспортного кольца в Москве.
Как известно, километр московской дороги обошелся в 578 миллионов долларов - абсолютный рекорд на сегодняшний день. Понятно, что дороги строились в разное время, понятно, что инфляция и прочие факторы. Но, тем не менее, как? Как объяснить такую разницу? Может быть в Москве тоже были многие тонны скального грунта, тоннели и ливнеотводы, козырьки от камнепадов, мощные армированные подпорные стены и прочие противооплозневые ухищрения.
Но все намного проще. Дорогой город строит дорогие дороги. И экспертиза смет, как понимаете, здесь не при чем.
http://экспертизапроектов.рф/ekspertiza-smetnoj-dokumentatsii
События, страны, люди, путешествия, очевидцы, находки, музыка, видео, фото, наука, техника
20140722
20140616
Простое японское решение
Каждый человек, который хотя бы раз задумывал отправиться в путешествие, знает, что первоочередным вопросом, который непременно возникнет уже к окончанию первого же дня пути, будет вопрос размещения на ночлег. Конечно, всегда были и будут романтики, привыкшие к минимализации и аскетизму, которые смогут провести ночь, в предусмотрительно взятой с собой палатке. Ну, а остальным прямая дорога в гостиницу или отель.
Если же при этом действие происходит в Японии, волноваться о наличии свободных мест совершенно не нужно, поскольку именно в Японии впервые появились так называемые капсульные отели, ныне известные уже во всем мире.
Первый такой отель был построен, или лучше даже сказать, смонтирован в городе Осака, еще в начале 1979 года. Номера в этой гостинице никак нельзя было назвать просторными, потому что их размер составлял всего 2 метра в длину и метр с небольшим в ширину. Кроме того высота комнаты-капсулы также составляла 1 метр, так что находится в нем можно только в горизонтальном положении. Но это нисколько не испугало японцев, и, что интересно, этот отель сразу нашел своих клиентов. Более того многие постояльцы стали останавливаться в капсульном отеле просто из любопытства, ибо на тот момент это было, ну очень необычно.
Гостиницы капсульного типа, позднее стали открываться и в других городах Японии, а затем и в других странах мира. Например, в 2013 году, капсульный отель запущен в эксплуатацию уже и в Москве. Размеры номеров не претерпели никаких изменений, и остались минимальными. Однако появились такие блага цивилизации, как беспроводной интернет, телевизор и прочее.
Следует также отметить более чем демократичную цену на пребывание в капсульном отеле. Она составляет от 2000 до 4000 йен, против самой бюджетной обычной гостиницы, например в Токио, с ценой начинающейся от 10000 йен. Еще одна характерная деталь капсульных отелей, это то, что туда очень неохотно пускают на ночлег женщин (именно в Японии), считая их излишне беспокойными для такого рода помещений - так уж исторически сложилось. Так что кому не подходят отели капсульного типа в Японии, тех вероятно заинтересуют отели в Ялте с бассейном.
Если же при этом действие происходит в Японии, волноваться о наличии свободных мест совершенно не нужно, поскольку именно в Японии впервые появились так называемые капсульные отели, ныне известные уже во всем мире.
Первый такой отель был построен, или лучше даже сказать, смонтирован в городе Осака, еще в начале 1979 года. Номера в этой гостинице никак нельзя было назвать просторными, потому что их размер составлял всего 2 метра в длину и метр с небольшим в ширину. Кроме того высота комнаты-капсулы также составляла 1 метр, так что находится в нем можно только в горизонтальном положении. Но это нисколько не испугало японцев, и, что интересно, этот отель сразу нашел своих клиентов. Более того многие постояльцы стали останавливаться в капсульном отеле просто из любопытства, ибо на тот момент это было, ну очень необычно.
Гостиницы капсульного типа, позднее стали открываться и в других городах Японии, а затем и в других странах мира. Например, в 2013 году, капсульный отель запущен в эксплуатацию уже и в Москве. Размеры номеров не претерпели никаких изменений, и остались минимальными. Однако появились такие блага цивилизации, как беспроводной интернет, телевизор и прочее.
Следует также отметить более чем демократичную цену на пребывание в капсульном отеле. Она составляет от 2000 до 4000 йен, против самой бюджетной обычной гостиницы, например в Токио, с ценой начинающейся от 10000 йен. Еще одна характерная деталь капсульных отелей, это то, что туда очень неохотно пускают на ночлег женщин (именно в Японии), считая их излишне беспокойными для такого рода помещений - так уж исторически сложилось. Так что кому не подходят отели капсульного типа в Японии, тех вероятно заинтересуют отели в Ялте с бассейном.
20140511
Воздух для пассажиров
Первый коммерческий авиарейс с перевозкой пассажиров состоялся, как известно еще в далеком 1914 году. Много воды утекло с тех пор, и условия, в которых совершаются авиаперелёты, за это время сильно изменились.
К примеру, системы кондиционирования салонов самолетов, еще совсем недавно, работали по принципу использования внутренних воздушных ресурсов. Другими словами, корректировались температурные показатели, а также влажность воздуха, находящегося непосредственно в салоне самолета. Единственным весомым положительным обстоятельством было то, что при этом осуществлялась его циркуляция. Конечно ни о каком притоке кислорода извне на тот момент не могло быть и речи
Современные системы жизнеобеспечения, применяемые в самолетах, в частности система контроля чистоты воздуха (ECS), позволяет использовать забор воздуха из внешнего пространства, и основывается на принципах полной рециркуляции.
Контроллеры системы, отслеживая качество воздуха, регулируют подачу атмосферного воздушного потока, нагнетаемого извне, а также отвод загрязненного воздуха, часть которого проходя через специальные фильтры, смешивается впоследствии с новым атмосферным потоком.
Таким образом, в современных самолетах, на качественно новом уровне, осуществляется обеспечение пассажиров всеми необходимыми условиями для комфортного перелета. В случае же возникновения дыма в самолете, или прочих неожиданных "затруднений", вполне можно поступить подобно героям этого ролика http://www.youtube.com/watch?v=y9qsxi4M3tY - особенно для тех, у кого с чувством юмора полный порядок.
К примеру, системы кондиционирования салонов самолетов, еще совсем недавно, работали по принципу использования внутренних воздушных ресурсов. Другими словами, корректировались температурные показатели, а также влажность воздуха, находящегося непосредственно в салоне самолета. Единственным весомым положительным обстоятельством было то, что при этом осуществлялась его циркуляция. Конечно ни о каком притоке кислорода извне на тот момент не могло быть и речи
Современные системы жизнеобеспечения, применяемые в самолетах, в частности система контроля чистоты воздуха (ECS), позволяет использовать забор воздуха из внешнего пространства, и основывается на принципах полной рециркуляции.
Контроллеры системы, отслеживая качество воздуха, регулируют подачу атмосферного воздушного потока, нагнетаемого извне, а также отвод загрязненного воздуха, часть которого проходя через специальные фильтры, смешивается впоследствии с новым атмосферным потоком.
Таким образом, в современных самолетах, на качественно новом уровне, осуществляется обеспечение пассажиров всеми необходимыми условиями для комфортного перелета. В случае же возникновения дыма в самолете, или прочих неожиданных "затруднений", вполне можно поступить подобно героям этого ролика http://www.youtube.com/watch?v=y9qsxi4M3tY - особенно для тех, у кого с чувством юмора полный порядок.
20140419
Крымское розовое озеро
Одно из самых необычных мест в Крыму - Кояшское озеро - находится неподалеку от мыса Опук в Керченской степи. Оно несколько раз в год приобретает необыкновенный, насыщенный ярко-розовый цвет.
Кояшское озеро (в переводе с тюркского «кояш» - «солнце») находится в крайней восточной части Крыма и занимает площадь 500 гектаров, при этом средняя его глубина – всего 60 см. Образовалось оно на месте залива и отделяется от Черного моря песчаной насыпью. В котловине озера находятся огромные запасы целебных грязей. Быть бы здесь лечебнице, если б не строгий заповедный статус этой территории.
В античные времена и в средневековье здесь добывали соль. Кояшское озеро самое соленое из всех крымских – 350 граммов соли на литр воды. В засушливое время соль приобретает красноватый цвет и приятный парфюмерный запах, это происходит из-за бактерий, которые здесь живут. В конце жаркого лета все, что оказалось в озере – камни и степные растения, - обрастает причудливыми кристаллами соли. Когда часть озера пересыхает, оголившееся дно покрывается соленой коркой. После того, как рапа достигает необходимой концентрации, соль выпадает на дно озера, где под прозрачной розовой водой искрятся и переливаются бриллиантовой россыпью ее крупные кристаллы, будто чудесный ковер, сотканный руками волшебницы.
Чем выше становится концентрация соли в озере, тем меньше там остается живых существ. В этом насыщенном растворе выжить могут немногие. В таких водах в основном обитают одноклеточные подвижные зеленые водоросли. Они играют большую роль в жизни соленых водоемов, участвуют в процессе образования лечебных грязей.
В Кояшском озере растет дюналиелла – микроскопическая одноклеточная подвижная водоросль, в составе ее клеток содержится красный пигмент b-каротин. Он-то и придает соли характерную окраску – от розовой до красной. Но самый интересный обитатель Кояшского озера- это рачок артемия. Его огромные колонии тоже придают воде розовый цвет. Можно только удивляться, как эти нежные создания противостоят едкому соленому раствору, в котором обитают. Этот мельчайший зоопланктон служит кормом для многих видов чаек, куликов и уток, гнездящихся здесь. Рачок очень интересен и как уникальный живой организм. Всего известно один вид артемий, обитающих по всему земному шару. Не имея никаких анатомических, поведенческих или других защитных механизмов, этот рачок благодаря способности жить и развиваться в среде, совершенно непригодной для его врагов и конкурентов, получает надежную экологическую. Защиту. Окраска артемии зависит от пиши и концентрации растворенного в оде кислорода и меняется от зеленоватой до ярко-красной. Галобактерии, которыми питается рачок, содержат много каротиноидных пигментов, основной из которых – бактериоруберин, он-то и придает колониям розовую и красную окраску.
Источник: сайты Крыма.
Кояшское озеро (в переводе с тюркского «кояш» - «солнце») находится в крайней восточной части Крыма и занимает площадь 500 гектаров, при этом средняя его глубина – всего 60 см. Образовалось оно на месте залива и отделяется от Черного моря песчаной насыпью. В котловине озера находятся огромные запасы целебных грязей. Быть бы здесь лечебнице, если б не строгий заповедный статус этой территории.
В античные времена и в средневековье здесь добывали соль. Кояшское озеро самое соленое из всех крымских – 350 граммов соли на литр воды. В засушливое время соль приобретает красноватый цвет и приятный парфюмерный запах, это происходит из-за бактерий, которые здесь живут. В конце жаркого лета все, что оказалось в озере – камни и степные растения, - обрастает причудливыми кристаллами соли. Когда часть озера пересыхает, оголившееся дно покрывается соленой коркой. После того, как рапа достигает необходимой концентрации, соль выпадает на дно озера, где под прозрачной розовой водой искрятся и переливаются бриллиантовой россыпью ее крупные кристаллы, будто чудесный ковер, сотканный руками волшебницы.
Чем выше становится концентрация соли в озере, тем меньше там остается живых существ. В этом насыщенном растворе выжить могут немногие. В таких водах в основном обитают одноклеточные подвижные зеленые водоросли. Они играют большую роль в жизни соленых водоемов, участвуют в процессе образования лечебных грязей.
В Кояшском озере растет дюналиелла – микроскопическая одноклеточная подвижная водоросль, в составе ее клеток содержится красный пигмент b-каротин. Он-то и придает соли характерную окраску – от розовой до красной. Но самый интересный обитатель Кояшского озера- это рачок артемия. Его огромные колонии тоже придают воде розовый цвет. Можно только удивляться, как эти нежные создания противостоят едкому соленому раствору, в котором обитают. Этот мельчайший зоопланктон служит кормом для многих видов чаек, куликов и уток, гнездящихся здесь. Рачок очень интересен и как уникальный живой организм. Всего известно один вид артемий, обитающих по всему земному шару. Не имея никаких анатомических, поведенческих или других защитных механизмов, этот рачок благодаря способности жить и развиваться в среде, совершенно непригодной для его врагов и конкурентов, получает надежную экологическую. Защиту. Окраска артемии зависит от пиши и концентрации растворенного в оде кислорода и меняется от зеленоватой до ярко-красной. Галобактерии, которыми питается рачок, содержат много каротиноидных пигментов, основной из которых – бактериоруберин, он-то и придает колониям розовую и красную окраску.
Источник: сайты Крыма.
20140414
Атомные часы - новый стандарт времени
В США национальный институт стандартов и технологий (NIST) официально запустил атомные часы под названием NIST-F2, которые станут новым стандартом времени, необходимого для гражданских целей. Новые часы будут работать параллельно со старым проектом NIST-F1.
Часы NIST-F2 усовершенствованы настолько, что даже одна секунда не будет потеряна в течение 300 миллионов лет. Это делает их в три раза более точными, чем предыдущая версия NIST-F1, служившая стандартом времени с 1999 года.
В основе обоих проектов лежит принцип «фонтана» цезиевых атомов, определяющий длительность секунды.
NIST-2 стал новейшим проектом в серии цезиевых атомных часов, разрабатываемых NIST с 1950-х годов.
Контакторы и механизмы для NIST-F2 разрабатывались в течение 10 лет совместно Международным бюро мер и весов, расположенным недалеко от Парижа. Согласно данным Бюро, с момента запуска часы NIST-F2 станут самым точным стандартом времени в мире.
Проекты NIST-F1 и NIST-F2 работают по принципу измерения частоты перемещения атома цезия, скорость которого составляет 9 192 631 770 вибраций в секунду. Именно на этом принципе основано измерение секунды. Принципиальная разница между двумя часами состоит в том, что F1 работают при температуре, примерно равной комнатной (27°C), в то время как F2 работают при гораздо низкой температуре — около 193°C. Такое экстремальное охлаждение снижает фоновое излучение, что в свое время сводит к минимуму небольшие отклонения в оценке, которые не могут быть устранены в работе F1
Часы NIST-F2 усовершенствованы настолько, что даже одна секунда не будет потеряна в течение 300 миллионов лет. Это делает их в три раза более точными, чем предыдущая версия NIST-F1, служившая стандартом времени с 1999 года.
В основе обоих проектов лежит принцип «фонтана» цезиевых атомов, определяющий длительность секунды.
NIST-2 стал новейшим проектом в серии цезиевых атомных часов, разрабатываемых NIST с 1950-х годов.
Контакторы и механизмы для NIST-F2 разрабатывались в течение 10 лет совместно Международным бюро мер и весов, расположенным недалеко от Парижа. Согласно данным Бюро, с момента запуска часы NIST-F2 станут самым точным стандартом времени в мире.
Проекты NIST-F1 и NIST-F2 работают по принципу измерения частоты перемещения атома цезия, скорость которого составляет 9 192 631 770 вибраций в секунду. Именно на этом принципе основано измерение секунды. Принципиальная разница между двумя часами состоит в том, что F1 работают при температуре, примерно равной комнатной (27°C), в то время как F2 работают при гораздо низкой температуре — около 193°C. Такое экстремальное охлаждение снижает фоновое излучение, что в свое время сводит к минимуму небольшие отклонения в оценке, которые не могут быть устранены в работе F1
20140330
Кольцо не на каждый день
Что может соперничать с украшением из золота? Лишь чистая и искренняя любовь, полностью овладевающая сознанием. Однако золото ценилось во все времена, а уж ювелирные изделия из драгоценного металла и подавно. Но не всякое ювелирное изделие может быть украшением, если его попросту не удастся использовать по назначению.
Обручальные кольца из золота, как оказалось, также могут потрясать воображение. К примеру, в 2000 году создано самое большое золотое кольцо в мире за всю известную историю человечества – Najmat Taiba.
Длинна окружности самого большого кольца составляет более двух метров, внешний диаметр – 0,49 метра. Впечатляет и масса кольца – одного только чистого золота в нем 64 килограмма. Кольцо украшено 625 кристаллами Сваровски (Swarovski) и драгоценными камнями, общий вес которых также внушителен – 5,1 килограмма. Отметим, что в год создания самое большое золотое кольцо стоило «всего» 547 000 долларов США. Сегодня владелец украшения компания Kanz Jewelry ничуть не жалеет о потраченных инвестициях. С 2000 года, цена самого большого украшения в мире возросла чуть менее чем в шесть раз. Компания Kanz Jewelry выставила это кольцо в ювелирном бутике Najmat Taiba, в городе Дубаи (ОАЭ) за 3 000 000 $. Уверены, что покупатель обязательно найдется. Хотя примерять это украшение вряд ли когда ему удастся.
Обручальные кольца из золота, как оказалось, также могут потрясать воображение. К примеру, в 2000 году создано самое большое золотое кольцо в мире за всю известную историю человечества – Najmat Taiba.
Длинна окружности самого большого кольца составляет более двух метров, внешний диаметр – 0,49 метра. Впечатляет и масса кольца – одного только чистого золота в нем 64 килограмма. Кольцо украшено 625 кристаллами Сваровски (Swarovski) и драгоценными камнями, общий вес которых также внушителен – 5,1 килограмма. Отметим, что в год создания самое большое золотое кольцо стоило «всего» 547 000 долларов США. Сегодня владелец украшения компания Kanz Jewelry ничуть не жалеет о потраченных инвестициях. С 2000 года, цена самого большого украшения в мире возросла чуть менее чем в шесть раз. Компания Kanz Jewelry выставила это кольцо в ювелирном бутике Najmat Taiba, в городе Дубаи (ОАЭ) за 3 000 000 $. Уверены, что покупатель обязательно найдется. Хотя примерять это украшение вряд ли когда ему удастся.
20140319
Сколько нерабочих дней в году
Оказывается, лидером по количеству нерабочих дней в течении года, стали жители России –
помимо еженедельного нерабочего уикенда, государство позволяет отдыхать
россиянам еще 40 дней в году. Из этих 40 нерабочих дней, 12 приходятся
на государственные праздники, а еще 28 – на законный отпуск,
полагающийся каждому гражданину Российской Федерации.
Второе место по количеству нерабочих дней в году делят между собой итальянцы и шведы – в этих странах отдыхают по 35 дней, а Финляндия, Франция, Норвегия и Бразилия обосновались на четвертой позиции, законодательно закрепив право на 34 нерабочих дня в году для своих граждан.
Самой же «трудолюбивой» страной является Мексика, жители которой имеют право лишь на 13 нерабочих дней без учета еженедельного уикенда.
Топ-10 самых «ленивых» стран по версии портала Hotels.com:
Россия – 40 нерабочих дней
Италия – 36 нерабочих дней
Швеция – 36 нерабочих дней
Финляндия – 35 нерабочих дней
Франция - 35 нерабочих дней
Норвегия - 35 нерабочих дней
Бразилия - 35 нерабочих дней
Дания – 34 нерабочих дня
Испания – 34 нерабочих дня
Колумбия - 33 нерабочих дня
Второе место по количеству нерабочих дней в году делят между собой итальянцы и шведы – в этих странах отдыхают по 35 дней, а Финляндия, Франция, Норвегия и Бразилия обосновались на четвертой позиции, законодательно закрепив право на 34 нерабочих дня в году для своих граждан.
Самой же «трудолюбивой» страной является Мексика, жители которой имеют право лишь на 13 нерабочих дней без учета еженедельного уикенда.
Топ-10 самых «ленивых» стран по версии портала Hotels.com:
Россия – 40 нерабочих дней
Италия – 36 нерабочих дней
Швеция – 36 нерабочих дней
Финляндия – 35 нерабочих дней
Франция - 35 нерабочих дней
Норвегия - 35 нерабочих дней
Бразилия - 35 нерабочих дней
Дания – 34 нерабочих дня
Испания – 34 нерабочих дня
Колумбия - 33 нерабочих дня
20140314
Самые влиятельные духовные лидеры современности
Журнал Watkins Mind Body Spirit опубликовал список из 100 самых влиятельных ныне живущих духовных лидеров.
Тремя основными факторами, которые использовались для составления списка, были:
Кандидат должен быть из числа ныне здравствующих современников;
Кандидат должен внести уникальный и значимый вклад в духовное развитие человечества в глобальном масштабе;
Имя кандидата должно показывать самую высокую частоту запросов в поисковых системах, отображаться в базе данных Nielsen, кроме того, его деятельность должна активно обсуждаться в интернете.
Список включает следующих людей:
Далай-лама
Экхарт Толле
Тик Нат Хан
Дипак Чопра
Пауло Коэльо
Элизабет Гилберт
Iyanla Vanzant
Кен Уилбер
Джеймс Редфилд
Ронда Берн
Элис Уокер
Нельсон Мандела
Уэйн Дайер
Дорин Верче
Мичио Каку
Опра Уинфри
Алехандро Ходоровский
Мантэк Чиа
Десмонд Туту
Алекс Грей
Питер Рассел
Байрон Кейти
Рам Дасс
Эстер Хикс
Берни Сигел
Ричард Бах
Брайан Вейсс
Эндрю Коэн
Шри Шри Рави Шанкар
Робин Шарма
Стив Тейлор
Цев бен Шимон Галеви
Андрей Харви
Марианна Уильямсон
Лиза Уильямс
Фрэнсис Чан
Дон Мигель Руис
Масару Эмото
Грегг Брейден
Эндрю Уэйл
Эрих фон Деникен
Адьяшанти
Кришна Дас
Соня Чокет
Йозеф Ратцингер
Луиза Хей
Амма
Владимир Мегре
Эрвин Ласло
Элейн Пейджелс
Джефф Фостер
Сейид Хоссейн Наср
Нил Дональд Уолш
Друнвало Мельхиседек
Пема Чодрон
Диана Купер
Брюс Липтон
Дэн Миллмэн
Карен Армстронг
Грэм Хэнкок
David R
Джек Кэнфилд
Кларисса Эстес Пинкола
Согьял Ринпоче
Свами Рамдев
Филипп Берг
Кэролайн Мисс
Майкл Ньютон
Дайсаку Икеда
Вадим Зеланд
Джон Брэдшоу
Ричард Бэндлер
Джин Хьюстон
Starhawk
Daniel J
Джеймс Лавлок
Джуди Зал
Гэри Снайдер
Патрик Холфорда
Оберто Айрауди
Др. Azmayesh
Мать Миира
Раввин Майкл Лернер
Линн Мак-Таггарт
Майкл Беквит
Сатья Нараяна Гоенка
Сатиш Кумар
Парамахамса Нитьянанда
Роуэн Уильямс
Прем Рават
Муджи
Станислав Гроф
Грант Моррисон
Джон Кабат-Зинн
Долорес Кэннон
Гангаджи
Шакти Гавейн
Клаудио Наранхо
Mastin Kipp
Марион Вудман
Духовные практики видео
Тремя основными факторами, которые использовались для составления списка, были:
Кандидат должен быть из числа ныне здравствующих современников;
Кандидат должен внести уникальный и значимый вклад в духовное развитие человечества в глобальном масштабе;
Имя кандидата должно показывать самую высокую частоту запросов в поисковых системах, отображаться в базе данных Nielsen, кроме того, его деятельность должна активно обсуждаться в интернете.
Список включает следующих людей:
Далай-лама
Экхарт Толле
Тик Нат Хан
Дипак Чопра
Пауло Коэльо
Элизабет Гилберт
Iyanla Vanzant
Кен Уилбер
Джеймс Редфилд
Ронда Берн
Элис Уокер
Нельсон Мандела
Уэйн Дайер
Дорин Верче
Мичио Каку
Опра Уинфри
Алехандро Ходоровский
Мантэк Чиа
Десмонд Туту
Алекс Грей
Питер Рассел
Байрон Кейти
Рам Дасс
Эстер Хикс
Берни Сигел
Ричард Бах
Брайан Вейсс
Эндрю Коэн
Шри Шри Рави Шанкар
Робин Шарма
Стив Тейлор
Цев бен Шимон Галеви
Андрей Харви
Марианна Уильямсон
Лиза Уильямс
Фрэнсис Чан
Дон Мигель Руис
Масару Эмото
Грегг Брейден
Эндрю Уэйл
Эрих фон Деникен
Адьяшанти
Кришна Дас
Соня Чокет
Йозеф Ратцингер
Луиза Хей
Амма
Владимир Мегре
Эрвин Ласло
Элейн Пейджелс
Джефф Фостер
Сейид Хоссейн Наср
Нил Дональд Уолш
Друнвало Мельхиседек
Пема Чодрон
Диана Купер
Брюс Липтон
Дэн Миллмэн
Карен Армстронг
Грэм Хэнкок
David R
Джек Кэнфилд
Кларисса Эстес Пинкола
Согьял Ринпоче
Свами Рамдев
Филипп Берг
Кэролайн Мисс
Майкл Ньютон
Дайсаку Икеда
Вадим Зеланд
Джон Брэдшоу
Ричард Бэндлер
Джин Хьюстон
Starhawk
Daniel J
Джеймс Лавлок
Джуди Зал
Гэри Снайдер
Патрик Холфорда
Оберто Айрауди
Др. Azmayesh
Мать Миира
Раввин Майкл Лернер
Линн Мак-Таггарт
Майкл Беквит
Сатья Нараяна Гоенка
Сатиш Кумар
Парамахамса Нитьянанда
Роуэн Уильямс
Прем Рават
Муджи
Станислав Гроф
Грант Моррисон
Джон Кабат-Зинн
Долорес Кэннон
Гангаджи
Шакти Гавейн
Клаудио Наранхо
Mastin Kipp
Марион Вудман
Духовные практики видео
20140227
Не только источник света
Со времени своего появления до сегодняшнего дня формы и размеры окон претерпели большие изменения. Изучая средневековые постройки, мы можем увидеть и небольшие окна-бойницы, и огромные французские окна, которые занимали практически всю стену в помещении.
Общая тенденция, однако, заключалась в постоянном расширении оконных проемов, которые, для защиты от непогоды и посторонних глаз, закрывались деревянными ставнями. Помимо ставень из дерева, также использовались металлические решетки, резные известняковые пластины, пластины из мрамора или глины – в зависимости от культурных, погодных и ремесленных особенностей того или иного региона. Для лучшего освещения внутренних помещений, с XVII века оконные проемы начали конструировать в форме арок, с расширением во внутреннюю сторону помещения. Тогда окна уже имели металлические рамы, которые образовывали на окне сетку из кубов, кругов и других геометрических форм. Слюда, заменяющая современное стекло, в то время могла раскрашиваться в различные оттенки. Стоит отметить, что слюда практически не обеспечивала никакой теплоизоляции, поэтому все окна в обязательном порядке снабжались деревянными ставнями. В некоторых случаях ставни дополнительно обивались сукном или мехом.
Оконные проемы больших габаритных размеров появились в европейских странах во времена Эпохи Возрождения. Благодаря императору Петру I большие окна появились и в российских домах. Однако, это архитектурное нововведение было воспринято с настороженностью, в особенности, со стороны духовенства, что заставило императора издавать соответствующие указы, обязывающие снабжать новостройки большими светлыми окнами (в частности, указ 1714 года, который обязывал использовать при строительстве домов проекты архитектора Трезини).
Первыми постройками, соответствующими новым тенденциям, в Петербурге стали Зимний и Летний дворцы, дворец А.Меньшикова.
В те времена в оконные проемы уже начали закрывать стеклом, оконные проемы стали большими, с мелкой расстекловкой, само их количество в домах также увеличилось.
Стоит отметить, что стекло для окон начали использовать уже в первом веке нашей эры. Наибольшее распространение оно тогда получило в древнеримских постройках, когда осваивалось строительство многоэтажных зданий. Стекло могло использоваться целиком для небольших окон, либо могло вставляться в специальные оконные рамы их дерева или бронзы. Несмотря на это, до XVIII века стекло не использовалось повсеместно как таковое. Во-первых, его изготовление было чрезвычайно трудоемким и дорогим. Во-вторых, качество стекла в те времена оставляло желать лучшего: оно было толстым и мутным, имело зеленоватый оттенок и плохо пропускало солнечный свет (стоит отметить, что более традиционная в то время слюда с этой задачей справлялась даже лучше). Широкое распространение стекло получило относительно недавно, когда технология его производства уже перестала быть секретом и претерпела значительные усовершенствования.
Вслед за широкими большими окнами, Петр I привнес в российскую архитектуру и еще одну новинку – это окна-двери, чрезвычайно популярные в то время в странах западной Европы, в частности, во Франции. Однако, в силу российского сурового климата, это новшество не прижилось и не получило широкого распространения.
Классические постройки 18 века в России делились на две половины – достаточно скромную жилую зону и зону, где демонстрировалась роскошь и высокое положение хозяев дома. Центральные парадные залы имели несколько рядов больших окон, расположенных, как правило, по вертикали. Жилые помещения снабжались окнами гораздо меньших габаритных размеров, которые могли иметь совершенно различную форму. Также в классических интерьерах тех времен можно увидеть и еще одну интересную деталь – это гостиные-веранды, где стекла вставлялись непосредственно между колонн, заменяя собой полноценные стены.
Помимо вышеупомянутых окон-дверей, стали использовать еще и кровельные окна, так называемые световые фонари. Однако, опять же в силу российских климатических особенностей, большую часть времени такие окна были закрыты деревянными ставнями и колпаками, что мы можем видеть, к примеру, в Останкинском дворце. Помимо деревянных колпаков, для лучшей изоляции кровельных окон также использовали войлок.
Именно с 18 века в России окно как таковое стало восприниматься не только как источник света, но и как способ обозревать и любоваться окрестностями. Поэтому окна были большими, низко посаженными (чтобы обозревать происходящее за окном даже в сидячем положении), высокими и узкими, а напротив окон сооружались лесенки и помосты – своеобразные смотровые площадки. Несмотря на высокую эстетическую привлекательность подобных конструкций, они не были пригодны для того, чтобы создавать комфортные условия для проживания в помещении. И уже с начала 19 века окна в зданиях стали приобретать более практичную конфигурацию и габаритные размеры.
В 20 веке история окон вступила в свой новый этап. С развитием технологий, в распоряжении архитекторов появилось масса решений для того, чтобы сделать окно и практичным, и эстетичным: всевозможные модификации окон, разнообразные формы и конструкции, применение нестандартных материалов для изготовления рам. К слову, революционным этапом в истории современных окон можно считать изобретение в середине 50-х годов первого оконного профиля из ПВХ, который сегодня уже распространен буквально повсеместно, в более усовершенствованной модификации.
http://www.plastok.ru/
Общая тенденция, однако, заключалась в постоянном расширении оконных проемов, которые, для защиты от непогоды и посторонних глаз, закрывались деревянными ставнями. Помимо ставень из дерева, также использовались металлические решетки, резные известняковые пластины, пластины из мрамора или глины – в зависимости от культурных, погодных и ремесленных особенностей того или иного региона. Для лучшего освещения внутренних помещений, с XVII века оконные проемы начали конструировать в форме арок, с расширением во внутреннюю сторону помещения. Тогда окна уже имели металлические рамы, которые образовывали на окне сетку из кубов, кругов и других геометрических форм. Слюда, заменяющая современное стекло, в то время могла раскрашиваться в различные оттенки. Стоит отметить, что слюда практически не обеспечивала никакой теплоизоляции, поэтому все окна в обязательном порядке снабжались деревянными ставнями. В некоторых случаях ставни дополнительно обивались сукном или мехом.
Оконные проемы больших габаритных размеров появились в европейских странах во времена Эпохи Возрождения. Благодаря императору Петру I большие окна появились и в российских домах. Однако, это архитектурное нововведение было воспринято с настороженностью, в особенности, со стороны духовенства, что заставило императора издавать соответствующие указы, обязывающие снабжать новостройки большими светлыми окнами (в частности, указ 1714 года, который обязывал использовать при строительстве домов проекты архитектора Трезини).
Первыми постройками, соответствующими новым тенденциям, в Петербурге стали Зимний и Летний дворцы, дворец А.Меньшикова.
В те времена в оконные проемы уже начали закрывать стеклом, оконные проемы стали большими, с мелкой расстекловкой, само их количество в домах также увеличилось.
Стоит отметить, что стекло для окон начали использовать уже в первом веке нашей эры. Наибольшее распространение оно тогда получило в древнеримских постройках, когда осваивалось строительство многоэтажных зданий. Стекло могло использоваться целиком для небольших окон, либо могло вставляться в специальные оконные рамы их дерева или бронзы. Несмотря на это, до XVIII века стекло не использовалось повсеместно как таковое. Во-первых, его изготовление было чрезвычайно трудоемким и дорогим. Во-вторых, качество стекла в те времена оставляло желать лучшего: оно было толстым и мутным, имело зеленоватый оттенок и плохо пропускало солнечный свет (стоит отметить, что более традиционная в то время слюда с этой задачей справлялась даже лучше). Широкое распространение стекло получило относительно недавно, когда технология его производства уже перестала быть секретом и претерпела значительные усовершенствования.
Вслед за широкими большими окнами, Петр I привнес в российскую архитектуру и еще одну новинку – это окна-двери, чрезвычайно популярные в то время в странах западной Европы, в частности, во Франции. Однако, в силу российского сурового климата, это новшество не прижилось и не получило широкого распространения.
Классические постройки 18 века в России делились на две половины – достаточно скромную жилую зону и зону, где демонстрировалась роскошь и высокое положение хозяев дома. Центральные парадные залы имели несколько рядов больших окон, расположенных, как правило, по вертикали. Жилые помещения снабжались окнами гораздо меньших габаритных размеров, которые могли иметь совершенно различную форму. Также в классических интерьерах тех времен можно увидеть и еще одну интересную деталь – это гостиные-веранды, где стекла вставлялись непосредственно между колонн, заменяя собой полноценные стены.
Помимо вышеупомянутых окон-дверей, стали использовать еще и кровельные окна, так называемые световые фонари. Однако, опять же в силу российских климатических особенностей, большую часть времени такие окна были закрыты деревянными ставнями и колпаками, что мы можем видеть, к примеру, в Останкинском дворце. Помимо деревянных колпаков, для лучшей изоляции кровельных окон также использовали войлок.
Именно с 18 века в России окно как таковое стало восприниматься не только как источник света, но и как способ обозревать и любоваться окрестностями. Поэтому окна были большими, низко посаженными (чтобы обозревать происходящее за окном даже в сидячем положении), высокими и узкими, а напротив окон сооружались лесенки и помосты – своеобразные смотровые площадки. Несмотря на высокую эстетическую привлекательность подобных конструкций, они не были пригодны для того, чтобы создавать комфортные условия для проживания в помещении. И уже с начала 19 века окна в зданиях стали приобретать более практичную конфигурацию и габаритные размеры.
В 20 веке история окон вступила в свой новый этап. С развитием технологий, в распоряжении архитекторов появилось масса решений для того, чтобы сделать окно и практичным, и эстетичным: всевозможные модификации окон, разнообразные формы и конструкции, применение нестандартных материалов для изготовления рам. К слову, революционным этапом в истории современных окон можно считать изобретение в середине 50-х годов первого оконного профиля из ПВХ, который сегодня уже распространен буквально повсеместно, в более усовершенствованной модификации.
http://www.plastok.ru/
20140224
Об образовательном уровне граждан США
Один из четырех американцев - всего 26% - не знают о том, что Земля вращается вокруг Солнца. Таков результат опроса, проведенного американским правительственным агентством "Фонд национальной науки".
По итогам опроса ученые узнали много нового об образовательном уровне граждан США. В частности, оказалось, что только 48% опрошенных верят в эволюцию, а в идее "большого взрыва" уверены 39%.
42% опрошенных на вопрос о природе астрологии (предсказания по звездам) ответили, что это либо наука, либо что-то к ней очень близкое.
При этом 90% заявили, что увлекаются наукой, а 30% утверждали, что государство должно финансировать работу ученых.
Фонд национальной науки ежегодно готовит отчет для президента США и членов Конгресса. Одна из целей опроса – увеличение финансирования.
По итогам опроса ученые узнали много нового об образовательном уровне граждан США. В частности, оказалось, что только 48% опрошенных верят в эволюцию, а в идее "большого взрыва" уверены 39%.
42% опрошенных на вопрос о природе астрологии (предсказания по звездам) ответили, что это либо наука, либо что-то к ней очень близкое.
При этом 90% заявили, что увлекаются наукой, а 30% утверждали, что государство должно финансировать работу ученых.
Фонд национальной науки ежегодно готовит отчет для президента США и членов Конгресса. Одна из целей опроса – увеличение финансирования.
20140218
За один доллар
Что можно купить за один доллар США, в разных странах мира?
В Мьянме на эту сумму можно выпить кофе со льдом в кафе, четыре пачки местных сигарет или же полпачки «Мальборо», четыре литра питьевой воды, десять пончиков с начинкой «самосас», банка «Кoка-Колы» или литр местного напитка «Star Cola», час пользования интернетом, один фрукт помело, таблетки от малярии Докcициклин на 17 дней.
В Камбодже вы можете позволить себе два бокала местного разливного пива в определенное время дня (Happy Hours), или одну аппетитную лягушку жареную с имбирем, хлопковый шарф, традиционный головной убор – крама, четыре литра питьевой воды, три жареных паука, две банки «Кoка-Кoлы», 20 минут релаксации во время «рыбного педикюра», майку с символикой Анкор-Вата, 50 грамм голубого датского сыра или два драконова фрукта. Более того, одного доллара будет достаточно, чтобы постирать килограмм белья в местной прачечной.
В столице Австрии Вене, за доллар вы сможете купить булочку «Kornspitz».
На Филиппинах, доллар означает возможность получить полчаса массажа ног, мужскую стрижку (если волосы короткие), 28 сигарет «Мальборо», 3 батарейки АА, 4 пончика в кафе «Mr. Donut», кулек маленьких жареных рыбок, кофе в популярном магазине «7Eleven», два часа доступа в интернет, 4 литра питьевой воды, 2 километра поездки на такси, а также очень много риса.
На Канарских островах, в Испании можно выпить одну чашечку кофе, только не на популярных туристических курортах, а например, в столице острова Тенерифе.
Во Вьетнаме, в один доллар вам обойдется день проката велосипеда, 15 минут разговора с использованием местной сим-карты Mobifone, 2 чашки кофе (причем с молоком), небольшая стирка в прачечной, тарелка вьетнамского национального супа «Фо», 250 грамм засахаренного корня имбиря, традиционная вьетнамская коническая шляпа, 40 перепелиных яиц, семь литров питьевой воды, два пива Halida, две местных газеты, один DVD-диск, два входных билета в Храм Литературы в Xаное или 1,25 литров бензина.
В Великобритании за доллар вы сможете купить две сигареты, три яблока, одну газету или пол-литра бензина.
В Хорватии столько будет стоить вам большая порция мороженого.
В Дании доллар – стоимость литра молока, чиабатты из пекарни «Godthaabsvej Bakery» или же марки для открытки.
В столице Венгрии - Будапеште можно за доллар купить мороженое, четыре небольших яблока, одну открытку, газету, полчаса парковки в пределах Старого города или один гамбургер.
В Турции доллар составляет стоимость билета на автобус, сэндвича, чашки чая, килограмма яблок или апельсинов, банки «Кока-Колы», трех местных газет, полкилограмма бананов, литра питьевой воды или дух буханок хлеба.
В Италии в сельской местности можно купить за доллар бутылку вина, шесть бутылок минеральной воды, один килограмм спагетти или одну таблетку Ибупрофена, который может помочь избавится от головной боли в результате выпитой бутылки вина за доллар.
В Боготе в Колумбии можете выпить чашку кофе и съесть пару свежих булочек.
В Южной Корее в столице Сеуле доллар составляет стоимость поездки на метро или в автобусе.
В Таиланде за доллар вы смогли бы купить полтора литра минеральной газированной воды, четыре литра питьевой воды, час разговора по мобильному телефону при условии, что вы звоните на местный номер, английскую газету Bаngkok Post, проездной на Skytrain на восемь станций в Бангкоке, три порции мороженого в «Dаiry Queen», литр бензина, два литра «Кoка-Колы», тарелку зеленого карри с рисом, пару километров поездки на такси, проезд по городу Чанг-Май на мототакси.
В Египте за один доллар вы отведаете блюдо «koshary plate», в которое входит рис, чечевица, макароны, жареный лук, а также фалафель или пончик.
В Коста-Рике доллар вы заплатите за арбуз, папайю или ананас.
В ОАЭ в Дубае за один доллар желающие могут отведать шаверму в «Jabal Al Nооr».
В Португалии можно выпить эспрессо, но не в аэропорту.
В Лаосе за доллар можно позволить себе пиво Lao, сэндвич с сыром и беконом, две чашечки кофе, четыре рулона туалетной бумаги, два рогалика из «Scandinavian Bakery», шестнадцать бананов среднего размера, два круассана, час пользования интернетом (а в туристических районах только полчаса интернета), три литра питьевой воды.
В Иордании – два кофе из кофеавтомата или пакет чипсов.
В Австралии за доллар вы можете купить лотерейный билет с шансом выиграть деньги, которыми можно было бы оплатить двухнедельный тур.
В Лос-Анджелесе за доллар можно оставить на час машину на парковке или проехаться на Bluе Bus.
В Никарагуа можно выпить за доллар бутылку пива.
В Буэнос-Айресе в Аргентине доллар дает возможность проехаться в общественном транспорте, купить фруктов, съесть булочку или приобрести яркий плетеный браслетик на руку.
В Белизе – можно купить на улице жареные бананы.
В Манадо в Индонезии в доллар вам обойдется полноценный сытный обед, состоящий из жареной курицы, риса, овощей, фрукта и минеральной воды.
В Мьянме на эту сумму можно выпить кофе со льдом в кафе, четыре пачки местных сигарет или же полпачки «Мальборо», четыре литра питьевой воды, десять пончиков с начинкой «самосас», банка «Кoка-Колы» или литр местного напитка «Star Cola», час пользования интернетом, один фрукт помело, таблетки от малярии Докcициклин на 17 дней.
В Камбодже вы можете позволить себе два бокала местного разливного пива в определенное время дня (Happy Hours), или одну аппетитную лягушку жареную с имбирем, хлопковый шарф, традиционный головной убор – крама, четыре литра питьевой воды, три жареных паука, две банки «Кoка-Кoлы», 20 минут релаксации во время «рыбного педикюра», майку с символикой Анкор-Вата, 50 грамм голубого датского сыра или два драконова фрукта. Более того, одного доллара будет достаточно, чтобы постирать килограмм белья в местной прачечной.
В столице Австрии Вене, за доллар вы сможете купить булочку «Kornspitz».
На Филиппинах, доллар означает возможность получить полчаса массажа ног, мужскую стрижку (если волосы короткие), 28 сигарет «Мальборо», 3 батарейки АА, 4 пончика в кафе «Mr. Donut», кулек маленьких жареных рыбок, кофе в популярном магазине «7Eleven», два часа доступа в интернет, 4 литра питьевой воды, 2 километра поездки на такси, а также очень много риса.
На Канарских островах, в Испании можно выпить одну чашечку кофе, только не на популярных туристических курортах, а например, в столице острова Тенерифе.
Во Вьетнаме, в один доллар вам обойдется день проката велосипеда, 15 минут разговора с использованием местной сим-карты Mobifone, 2 чашки кофе (причем с молоком), небольшая стирка в прачечной, тарелка вьетнамского национального супа «Фо», 250 грамм засахаренного корня имбиря, традиционная вьетнамская коническая шляпа, 40 перепелиных яиц, семь литров питьевой воды, два пива Halida, две местных газеты, один DVD-диск, два входных билета в Храм Литературы в Xаное или 1,25 литров бензина.
В Великобритании за доллар вы сможете купить две сигареты, три яблока, одну газету или пол-литра бензина.
В Хорватии столько будет стоить вам большая порция мороженого.
В Дании доллар – стоимость литра молока, чиабатты из пекарни «Godthaabsvej Bakery» или же марки для открытки.
В столице Венгрии - Будапеште можно за доллар купить мороженое, четыре небольших яблока, одну открытку, газету, полчаса парковки в пределах Старого города или один гамбургер.
В Турции доллар составляет стоимость билета на автобус, сэндвича, чашки чая, килограмма яблок или апельсинов, банки «Кока-Колы», трех местных газет, полкилограмма бананов, литра питьевой воды или дух буханок хлеба.
В Италии в сельской местности можно купить за доллар бутылку вина, шесть бутылок минеральной воды, один килограмм спагетти или одну таблетку Ибупрофена, который может помочь избавится от головной боли в результате выпитой бутылки вина за доллар.
В Боготе в Колумбии можете выпить чашку кофе и съесть пару свежих булочек.
В Южной Корее в столице Сеуле доллар составляет стоимость поездки на метро или в автобусе.
В Таиланде за доллар вы смогли бы купить полтора литра минеральной газированной воды, четыре литра питьевой воды, час разговора по мобильному телефону при условии, что вы звоните на местный номер, английскую газету Bаngkok Post, проездной на Skytrain на восемь станций в Бангкоке, три порции мороженого в «Dаiry Queen», литр бензина, два литра «Кoка-Колы», тарелку зеленого карри с рисом, пару километров поездки на такси, проезд по городу Чанг-Май на мототакси.
В Египте за один доллар вы отведаете блюдо «koshary plate», в которое входит рис, чечевица, макароны, жареный лук, а также фалафель или пончик.
В Коста-Рике доллар вы заплатите за арбуз, папайю или ананас.
В ОАЭ в Дубае за один доллар желающие могут отведать шаверму в «Jabal Al Nооr».
В Португалии можно выпить эспрессо, но не в аэропорту.
В Лаосе за доллар можно позволить себе пиво Lao, сэндвич с сыром и беконом, две чашечки кофе, четыре рулона туалетной бумаги, два рогалика из «Scandinavian Bakery», шестнадцать бананов среднего размера, два круассана, час пользования интернетом (а в туристических районах только полчаса интернета), три литра питьевой воды.
В Иордании – два кофе из кофеавтомата или пакет чипсов.
В Австралии за доллар вы можете купить лотерейный билет с шансом выиграть деньги, которыми можно было бы оплатить двухнедельный тур.
В Лос-Анджелесе за доллар можно оставить на час машину на парковке или проехаться на Bluе Bus.
В Никарагуа можно выпить за доллар бутылку пива.
В Буэнос-Айресе в Аргентине доллар дает возможность проехаться в общественном транспорте, купить фруктов, съесть булочку или приобрести яркий плетеный браслетик на руку.
В Белизе – можно купить на улице жареные бананы.
В Манадо в Индонезии в доллар вам обойдется полноценный сытный обед, состоящий из жареной курицы, риса, овощей, фрукта и минеральной воды.
20140211
Голландское человеколюбие
В рамках специальной программы, финансируемой муниципалитетом Амстердама и одним из
благотворительных фондов, созданы две группы по десять человек, по три дня в неделю выполняющие работы по уборке улиц.
Каждый сотрудник бригады получает по две банки пива с утра, одну в обед и две вечером.
Кроме того, их снабжают сигаретами, кормят раз в день горячей пищей и выдают по 10 евро в день наличными на карманные расходы.
«Я даю им не спиртное, а чувство перспективы, чувство принадлежности к обществу, ощущение того, что они в порядке и что они нам нужны», говорит глава одного из районов Амстердама.
Ранее власти Амстердама ежегодно тратили около 1 млн евро на различные программы, направленные на помощь алкоголикам, но эти меры не давали положительных результатов.
Теперь же, как говорят координаторы проекта, успех налицо: подопечные думают не только об алкоголе, но и о работе.
Каждый сотрудник бригады получает по две банки пива с утра, одну в обед и две вечером.
Кроме того, их снабжают сигаретами, кормят раз в день горячей пищей и выдают по 10 евро в день наличными на карманные расходы.
«Я даю им не спиртное, а чувство перспективы, чувство принадлежности к обществу, ощущение того, что они в порядке и что они нам нужны», говорит глава одного из районов Амстердама.
Ранее власти Амстердама ежегодно тратили около 1 млн евро на различные программы, направленные на помощь алкоголикам, но эти меры не давали положительных результатов.
Теперь же, как говорят координаторы проекта, успех налицо: подопечные думают не только об алкоголе, но и о работе.
20140204
Равенство возможностей
Международная благотворительная организация Oxfam утверждает, что 85 жителям Земли принадлежит столько же материальных ценностей, сколько беднейшей половине человечества, то есть 3,5 миллиардам простых граждан разных стран. 1% семей владеет 46% мирового богатства, в денежном эквиваленте это 114 триллионов долларов.
Только в 2013 году миллиардерами стали 210 человек, теперь их 1,4 тысячи, в их руках сосредоточено 5,4 триллиона долларов. Эксперты Oxfam утверждают, что растущее неравенство явилось следствием захвата власти со стороны экономической элиты, которая получает возможности давления на правительства с целью продвижения выгодной ей политики.
Авторы доклада считают что экономическое расслоение общества угрожает политической и экономической стабильности стран. «Мы скоро будем жить в мире, где равенство возможностей станет лишь мечтой. Мы не можем надеяться на победу в борьбе с бедностью без устранения неравенства. И углубление неравенства создает порочный круг, в котором богатство и власть все больше концентрируется в руках немногих, оставляя нас бороться за крошки со стола», — сказал Winnie Byanyima, исполнительный директор Oxfam.
Десятка богатейших людей мира:
1. Carlos Slim Helu (Telecom) £44.6bn
2. Bill Gates (Microsoft) £41bn
3. Amancio Ortega (Zara) £34.8bn
4. Warren Buffet (Berkshire Hathaway) £32.7bn
5. Larry Ellison (Oracle) £26.3bn
6. Charles Koch (Diversified) £20.8bn
7. David Koch (Diversified) £20.8bn
8. Li Ka-shing (Diversified) £19bn
9. Lilian Bettencourt (L'Oreal) £18.3bn
10. Bernard Arnault (LVMH) £17.7bn
Только в 2013 году миллиардерами стали 210 человек, теперь их 1,4 тысячи, в их руках сосредоточено 5,4 триллиона долларов. Эксперты Oxfam утверждают, что растущее неравенство явилось следствием захвата власти со стороны экономической элиты, которая получает возможности давления на правительства с целью продвижения выгодной ей политики.
Авторы доклада считают что экономическое расслоение общества угрожает политической и экономической стабильности стран. «Мы скоро будем жить в мире, где равенство возможностей станет лишь мечтой. Мы не можем надеяться на победу в борьбе с бедностью без устранения неравенства. И углубление неравенства создает порочный круг, в котором богатство и власть все больше концентрируется в руках немногих, оставляя нас бороться за крошки со стола», — сказал Winnie Byanyima, исполнительный директор Oxfam.
Десятка богатейших людей мира:
1. Carlos Slim Helu (Telecom) £44.6bn
2. Bill Gates (Microsoft) £41bn
3. Amancio Ortega (Zara) £34.8bn
4. Warren Buffet (Berkshire Hathaway) £32.7bn
5. Larry Ellison (Oracle) £26.3bn
6. Charles Koch (Diversified) £20.8bn
7. David Koch (Diversified) £20.8bn
8. Li Ka-shing (Diversified) £19bn
9. Lilian Bettencourt (L'Oreal) £18.3bn
10. Bernard Arnault (LVMH) £17.7bn
20140127
Первая клюшка
Дата и место проведения первого официального хоккейного матча зафиксированы точно – это историческое событие случилось 3 марта 1875 года в городе Монреаль.
Удивительно, но факт – в настоящий момент в «Зале хоккейной славы», расположенном в канадском городе Торонто, хранится клюшка, которая была создана за четверть века до первого официального хоккейного матча!
Эта неказистая на вид клюшка родом из 1850-х годов – её изготовил неизвестный мастер из канадской провинции Онтарио.
Легендарный спортивный инвентарь передавался в одной канадской семье по наследству из поколения в поколение, пока наконец-то не попал в руки Гордону Шарпу, который решил отнести клюшку специалистам, чтобы узнать её реальную стоимость.
Цифра, которую назвали эксперты, буквально ошеломила владельца – клюшку оценили в $4,25 миллиона!
Впрочем, желающих заплатить такие огромные деньги за грубый кусок дерева, пусть и с огромной историей, пока что не нашлось – владелец трижды выставлял самую старую в мире хоккейную клюшку на аукцион, но так и не смог её продать.
Тем не менее, Шарп не расстраивается и не теряет надежды выручить за своё «деревянное наследство» приличные деньги, а в перерывах между аукционами выставляет клюшку на всеобщее обозрение в «Зале хоккейной славы» и баре легендарного хоккеиста Уэйна Грецки.
Удивительно, но факт – в настоящий момент в «Зале хоккейной славы», расположенном в канадском городе Торонто, хранится клюшка, которая была создана за четверть века до первого официального хоккейного матча!
Эта неказистая на вид клюшка родом из 1850-х годов – её изготовил неизвестный мастер из канадской провинции Онтарио.
Легендарный спортивный инвентарь передавался в одной канадской семье по наследству из поколения в поколение, пока наконец-то не попал в руки Гордону Шарпу, который решил отнести клюшку специалистам, чтобы узнать её реальную стоимость.
Цифра, которую назвали эксперты, буквально ошеломила владельца – клюшку оценили в $4,25 миллиона!
Впрочем, желающих заплатить такие огромные деньги за грубый кусок дерева, пусть и с огромной историей, пока что не нашлось – владелец трижды выставлял самую старую в мире хоккейную клюшку на аукцион, но так и не смог её продать.
Тем не менее, Шарп не расстраивается и не теряет надежды выручить за своё «деревянное наследство» приличные деньги, а в перерывах между аукционами выставляет клюшку на всеобщее обозрение в «Зале хоккейной славы» и баре легендарного хоккеиста Уэйна Грецки.
20140123
SkyCycle - средство от пробок
Как и в других больших городах, число велосипедистов в столице Британии стремительно растет из-за пробок и роста цен на билеты на общественный транспорт.
Однако в Лондоне велосипед - не самый безопасный способ передвижения.
В этой связи, архитектор Норман Фостер предлагает смелое футуристическое решение: 220 км велодорожек пройдут, по его плану, над железнодорожными путями.
С помощью проекта SkyCycle, Фостер намерен обезопасить и ускорить велосипедное движение.
Как поясняет издание Frankfurter Allgemeine Zeitung, смысл скоростных велосипедных дорожек в том, чтобы отделить двухколесный транспорт от автомобильного трафика.
Велосипедисты не только перестанут попадать в ДТП, но и смогут избежать уличных препятствий, замедляющих их скорость, - светофоров, железнодорожных переездов, автомобильных развязок.
Скоростные велодорожки уже стали реальностью в некоторых городах: они есть в Нидерландах, Дании, Германии.
Немецкий Гёттинген даже разработал 4-километровую дорожку для набирающих популярность электровелосипедов.
Однако в Лондоне велосипед - не самый безопасный способ передвижения.
В этой связи, архитектор Норман Фостер предлагает смелое футуристическое решение: 220 км велодорожек пройдут, по его плану, над железнодорожными путями.
С помощью проекта SkyCycle, Фостер намерен обезопасить и ускорить велосипедное движение.
Как поясняет издание Frankfurter Allgemeine Zeitung, смысл скоростных велосипедных дорожек в том, чтобы отделить двухколесный транспорт от автомобильного трафика.
Велосипедисты не только перестанут попадать в ДТП, но и смогут избежать уличных препятствий, замедляющих их скорость, - светофоров, железнодорожных переездов, автомобильных развязок.
Скоростные велодорожки уже стали реальностью в некоторых городах: они есть в Нидерландах, Дании, Германии.
Немецкий Гёттинген даже разработал 4-километровую дорожку для набирающих популярность электровелосипедов.
20140101
Москва - рекордсмен по пробкам
Ежегодно нидерландская компания TomTom, публикует на своем сайте индекс загруженности городов мира автомобильными пробками и составляет рейтинг городов мира с самым затрудненным движением.
Что касается ситуации с пробками в Европе, то по данным рейтинга Москва остается самым затронутым проблемами в движении транспорта городом.
Индекс загруженности в российской столице, который складывался из разницы во времени в пути при нормальном движении и заторах, самый большой по Европе и составляет 65%. Это означает, что водители теряют на дорогах Москвы, помимо минимального отрезка времени на поездку, за который при нормальном движении можно добраться до пункта назначения, еще больше половины от этой минимальной цифры.
Чуть лучше ситуация складывается в самом крупном городе Турции Стамбуле. Здесь проблемы на дорогах возникают главным образом по вечерам, а индекс загруженности составляет 57%.
Замыкает тройку лидеров Европы по пробкам Варшава. При среднем индексе загруженности дорог в 44%, вечером эта цифра достигает 95%, а водители на тот же путь тратят почти в два раза больше времени.
Затруднения в движении наблюдаются и на итальянской Сицилии. В столице региона Палермо, самом густонаселенном городе острова, индекс загруженности дорог составляет 40%.
Самый проблемный в плане пробок город Франции Марсель в европейском рейтинге располагается на 5-ой строчке. Здесь для движения по городу к основному времени перемещения нужно добавить еще 40% от него, чтобы получить точное время прибытия.
В Риме индекс загруженности дорог составляет 36%, и это 6-ая строчка рейтинга. Специалисты Tom Tom отмечают, что в утренние часы показатель достигает 84%.
Ухудшение ситуации на дорогах французской столицы отметили составители рейтинга и поместили Париж на 7-ое место с индексом загруженности дорог в 36%. Такой же показатель и у шведской столицы Стокгольма.
На дорогах Брюсселя основные заторы возникают в вечернее время, когда индекс загруженности столичных дорог достигает отметки в 92%. В среднем же бельгийская столица имеет показатель в 34%.
Третий французский город в классификации – Лион. Эксперты отмечают, что самые загруженные период на дорогах города это утро вторника и вечер пятницы. В целом же, к основному времени перемещения во французском Лионе можно смело добавлять 31%. Те же проблемы и те же показатели у столицы Лазурного берега Ниццы.
Первый немецкий город в классификации Штутгард имеет индекс загруженности дорог в 30%. Избежать пробок здесь можно лишь в пятницу утром и в понедельник вечером. С показателем в 29% Гамбург становится 13-ым в списке самых загруженных автомобилями городов Европы. Такой же индекс и у британской столицы Лондона.
Несмотря на свое центральное положение и густонаселенность, Берлин далеко не самый загруженный автомобилями город. Его показатель равен 28%.
Для австрийской столицы Вены специалисты Tom Tom подсчитали индекс загруженности, равный 27%. Столько же нужно добавить к основному времени в пути и в венгерской столице. В Будапеште основные проблемы с движением возникают на внутренней дорожной сети. На периферии индекс загруженности всего 6%.
Столица Норвегии Осло простаивает в пробках в основном в вечернее время (индекс 90%) и утреннее (70%). В дневной время средний показатель загруженности достигает 27%.
Завершают рейтинг от Tom Tom с одинаковым индексом загруженности дорог равным 26% город Люксембург и чешская столица Прага.
Что касается ситуации с пробками в Европе, то по данным рейтинга Москва остается самым затронутым проблемами в движении транспорта городом.
Индекс загруженности в российской столице, который складывался из разницы во времени в пути при нормальном движении и заторах, самый большой по Европе и составляет 65%. Это означает, что водители теряют на дорогах Москвы, помимо минимального отрезка времени на поездку, за который при нормальном движении можно добраться до пункта назначения, еще больше половины от этой минимальной цифры.
Чуть лучше ситуация складывается в самом крупном городе Турции Стамбуле. Здесь проблемы на дорогах возникают главным образом по вечерам, а индекс загруженности составляет 57%.
Замыкает тройку лидеров Европы по пробкам Варшава. При среднем индексе загруженности дорог в 44%, вечером эта цифра достигает 95%, а водители на тот же путь тратят почти в два раза больше времени.
Затруднения в движении наблюдаются и на итальянской Сицилии. В столице региона Палермо, самом густонаселенном городе острова, индекс загруженности дорог составляет 40%.
Самый проблемный в плане пробок город Франции Марсель в европейском рейтинге располагается на 5-ой строчке. Здесь для движения по городу к основному времени перемещения нужно добавить еще 40% от него, чтобы получить точное время прибытия.
В Риме индекс загруженности дорог составляет 36%, и это 6-ая строчка рейтинга. Специалисты Tom Tom отмечают, что в утренние часы показатель достигает 84%.
Ухудшение ситуации на дорогах французской столицы отметили составители рейтинга и поместили Париж на 7-ое место с индексом загруженности дорог в 36%. Такой же показатель и у шведской столицы Стокгольма.
На дорогах Брюсселя основные заторы возникают в вечернее время, когда индекс загруженности столичных дорог достигает отметки в 92%. В среднем же бельгийская столица имеет показатель в 34%.
Третий французский город в классификации – Лион. Эксперты отмечают, что самые загруженные период на дорогах города это утро вторника и вечер пятницы. В целом же, к основному времени перемещения во французском Лионе можно смело добавлять 31%. Те же проблемы и те же показатели у столицы Лазурного берега Ниццы.
Первый немецкий город в классификации Штутгард имеет индекс загруженности дорог в 30%. Избежать пробок здесь можно лишь в пятницу утром и в понедельник вечером. С показателем в 29% Гамбург становится 13-ым в списке самых загруженных автомобилями городов Европы. Такой же индекс и у британской столицы Лондона.
Несмотря на свое центральное положение и густонаселенность, Берлин далеко не самый загруженный автомобилями город. Его показатель равен 28%.
Для австрийской столицы Вены специалисты Tom Tom подсчитали индекс загруженности, равный 27%. Столько же нужно добавить к основному времени в пути и в венгерской столице. В Будапеште основные проблемы с движением возникают на внутренней дорожной сети. На периферии индекс загруженности всего 6%.
Столица Норвегии Осло простаивает в пробках в основном в вечернее время (индекс 90%) и утреннее (70%). В дневной время средний показатель загруженности достигает 27%.
Завершают рейтинг от Tom Tom с одинаковым индексом загруженности дорог равным 26% город Люксембург и чешская столица Прага.